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pruebas y certificados

Institut für Eisenbahnkonstruktionen und bauten, Fakultät für Bauwesen   Technische Universität in Brno

 

5. Conclusión

 

Se han llevado a cabo medidas de los esfuerzos mecánicos, de los movimientos horizontales y verticales de la aguja, tanto con EKOSLIDE instalado como sin él.

Los movimientos y esfuerzos mecánicos de la aguja están influenciados por la condición técnica del desvío, la calidad de la traviesa y de los parámetros de la construcción del lugar de posicionamiento del desvío. Estos parámetros determinan la posición inicial de los movimientos, tal y como se menciona en la documentación.

 

Se puede inferir que los cambios en los movimientos de la aguja después de equipar el desvío con EKOSLIDE fueron mínimos y no influenciaron el paso del tren.

 

Los hechos mencionados están en concordancia con el informe [1] y confirman que EKOSLIDE puede ser instalado en raíles con tráfico normal de trenes

de la República Checa hasta una velocidad de 140 km/h.

 

Sugerencia:

En caso de que la velocidad de los trenes de paso sea superior a 140 km/h, sugiero que se lleven a cabo nuevas medidas de la reacción dinámica y de la reacción del cierre del desvío equipado con EKOSLIDE.

 

Brno, 25 de Julio 2002                                 Dipl.-Ing. Otto Plášek, Dr. Phil.